“想清楚終局，再盤初心?！卑唏R網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)這句話。他說自動(dòng)駕駛的未來很遙遠(yuǎn)，很難說清那將是什么樣的，但智能網(wǎng)聯(lián)卻距離我們很近。近年來，基于5G、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用場景花團(tuán)錦簇。但拂去表面的炫麗泡沫，用戶的真正需求是什么？汽車行業(yè)的AI時(shí)代是否真的已經(jīng)到來？

7月5日，斑馬網(wǎng)絡(luò)（以下簡稱“斑馬”）在上海舉行2019斑馬智行探索大會(huì)。此次斑馬智行探索大會(huì)上，除了首次發(fā)布其“情境智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人”的產(chǎn)品理念和斑馬智行系統(tǒng)的九大核心能力，還展開了一場汽車與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的跨界討論。JADO捷渡智能（中國）營銷中心總經(jīng)理陳問文先生、副總經(jīng)理劉赟先生、產(chǎn)品總監(jiān)吳樂明先生一行受邀出席大會(huì)。

汽車行業(yè)的AI時(shí)代是否已經(jīng)到來？

目前汽車AI的最佳場景是什么？為什么要在車?yán)锩嬉爰夹g(shù)？有沒有必要搞一個(gè)車載微信？引入車?yán)锏闹悄軋鼍皶?huì)對(duì)駕駛有怎樣的改變？面對(duì)主持人發(fā)出的一系列“靈魂之問”，現(xiàn)場嘉賓見仁見智。

“從技術(shù)的角度來講，人工智能發(fā)展到今天，并不是那么盡如人意。再酷的技術(shù)，還是要回到一個(gè)最根本的問題，即創(chuàng)造用戶價(jià)值。”地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱說，他認(rèn)為能否實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，其實(shí)對(duì)很多人并不是最重要的，很多人把駕駛當(dāng)作一種享受，在此層面上，駕駛體驗(yàn)和讓司機(jī)出行更加安全是當(dāng)下值得努力的方向?；氐郊夹g(shù)本身，余凱認(rèn)為車內(nèi)的人機(jī)交互可以讓駕駛過程更美好也更安全。但即使是人機(jī)交互，目前也還有很長的路要走，例如，人機(jī)交互中最基本的語音識(shí)別技術(shù)，目前還有很大進(jìn)步空間。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司產(chǎn)品開發(fā)部執(zhí)行副總裁高克萊則表示，從用戶角度來看，就是當(dāng)有很直觀的需求時(shí)，這輛車要能夠直接提供便捷服務(wù)。簡單來說就是需要的時(shí)候可以直接獲得，且操作簡便。而這也是汽車AI的短期目標(biāo)。

“在過去幾個(gè)月，車市很冷，智能網(wǎng)聯(lián)很熱?！?海納亞洲創(chuàng)投基金合伙人任劍瓊提到車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，話風(fēng)犀利。目前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景花哨紛繁，可謂賺足了噱頭。但拂去泡沫，沉靜下來，有更多的人質(zhì)疑，這些所謂的智能應(yīng)用場景在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，也分散了駕駛者的注意力，這真的是我們想要的嗎？

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛

斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO郝飛表示：腳踏實(shí)地的理想主義是斑馬信奉的探索精神。從產(chǎn)品、到體驗(yàn)、再到數(shù)字化生態(tài)服務(wù)，斑馬致力于數(shù)字化構(gòu)建用戶出行世界，助力合作伙伴的智慧出行升級(jí)。未來，斑馬將根植于用戶體驗(yàn)和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)，成為“既關(guān)注車，又關(guān)注人”的汽車出行服務(wù)轉(zhuǎn)型的新變量。

理念再升級(jí) 情境智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人

“ME&WE 用開放擁抱個(gè)性”是斑馬網(wǎng)絡(luò)對(duì)未來汽車出行趨勢的總結(jié)，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)每一位用戶提供極致的出行體驗(yàn)。郝飛給出了答案：基于AliOS汽車專屬操作系統(tǒng)，通過個(gè)人超級(jí)賬號(hào)打通互聯(lián)網(wǎng)世界、實(shí)現(xiàn)數(shù)字感知、智能交互、生態(tài)融合到個(gè)性服務(wù)，在斑馬稱之為“情境智能驅(qū)動(dòng)服務(wù)找人”。

首發(fā)九大核心能力 即日起開放 12個(gè)月內(nèi)全面落地。

AliOS 2.0、情境交互框架、多模態(tài)交互、機(jī)器視覺、語音多引擎框架、AR-Driving 2.0、360全景增強(qiáng)輔助駕駛、自運(yùn)營自定義工作臺(tái)和斑馬“車+互聯(lián)開放平臺(tái)”九項(xiàng)核心能力，全面涵蓋座艙數(shù)字化、交互人性化以及生態(tài)的開放性。

會(huì)后，JADO捷渡智能（中國）營銷中心總經(jīng)理陳問文先生、副總經(jīng)理劉赟先生還一同體驗(yàn)了搭載AR-Driving 2.0、360全景增強(qiáng)輔助駕駛等AI能力的榮威RX5 MAX，提前感受互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的魅力，同時(shí)，為JADO捷渡智能（中國）尋找新的熱門技術(shù)。

相信未來駕駛者或乘客正面臨一個(gè)空前的技術(shù)時(shí)代，它給生活帶來了前所未有的巨大影響。追逐夢(mèng)想，體驗(yàn)駕駛的樂趣，倡導(dǎo)安全的行車生活，是JADO捷渡智能（中國）的一貫使命。未來，JADO捷渡智能（中國）將不斷創(chuàng)新技術(shù)，引進(jìn)最先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)，努力給車主帶來更好的體驗(yàn)和更安全的駕駛感受。