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“郵搭搭”：以AI重塑智慧物流生態(tài)

徐文強(qiáng)2026-03-27來源：中國郵政報(bào)

　　在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的浪潮中，廣東省郵政分公司創(chuàng)新打造“郵搭搭”多元化運(yùn)力資源智能協(xié)同系統(tǒng)，以智能化手段破解傳統(tǒng)物流“小散亂”困局，成為融入智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)的生動(dòng)實(shí)踐。

　　“郵搭搭”自主研發(fā)的“智慧大腦”算法模型，依托AI學(xué)習(xí)與運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)訂單與司機(jī)的秒級(jí)精準(zhǔn)匹配。系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分析司機(jī)位置、車型、貨物體積、實(shí)時(shí)路況等多維數(shù)據(jù)，構(gòu)建智能分單模型，引導(dǎo)司機(jī)前往訂單密集區(qū)域，有效降低空駛率。目前，該平臺(tái)訂單配對(duì)率達(dá)到98％。同時(shí)，“郵搭搭”深度整合拼車單與順路訂單智能推薦功能，使司機(jī)單程可完成多單任務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛空間利用率最大化。這些技術(shù)突破不僅提升了運(yùn)輸效率，更為綠色物流發(fā)展貢獻(xiàn)了減排力量。

　　在降本增效方面，“郵搭搭”也顯現(xiàn)出巨大潛力。該平臺(tái)構(gòu)建動(dòng)態(tài)定價(jià)模型，結(jié)合供需實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、油價(jià)、高速公路收費(fèi)等變量，智能計(jì)算線路費(fèi)用，平衡區(qū)域運(yùn)力資源，確保價(jià)格隨行就市、公平透明。同時(shí)，打破傳統(tǒng)合同制供應(yīng)商運(yùn)力模式，面向社會(huì)開放注冊(cè)，匯聚自有運(yùn)力、供應(yīng)商運(yùn)力與個(gè)體司機(jī)，形成自主可控的多元化運(yùn)力池。通過競(jìng)價(jià)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源自主調(diào)度，倒逼供應(yīng)商優(yōu)化成本，推動(dòng)項(xiàng)目運(yùn)營質(zhì)量持續(xù)提升。這種市場(chǎng)化運(yùn)作模式，既壓降了中間環(huán)節(jié)成本，又激發(fā)了運(yùn)力端的內(nèi)生動(dòng)力。2025年，“郵搭搭”執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)4166車次，節(jié)約成本47萬元，較傳統(tǒng)模式壓縮約7％。

　　此外，“郵搭搭”還建設(shè)了對(duì)外接口平臺(tái)，快速對(duì)接社會(huì)運(yùn)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通與資源共享。借助社會(huì)運(yùn)力平臺(tái)稅收優(yōu)惠政策，可進(jìn)一步降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、貨主、司機(jī)多方共贏。通過構(gòu)建開放協(xié)同的運(yùn)力生態(tài)，“郵搭搭”正在吸引越來越多的社會(huì)力量加入，共同推動(dòng)物流行業(yè)向智能化、集約化方向演進(jìn)。

　　未來，“郵搭搭”將持續(xù)深化AI算法應(yīng)用，拓展多式聯(lián)運(yùn)、綠色低碳等新場(chǎng)景，以智能協(xié)同之力，書寫智慧物流發(fā)展新篇章。